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2023-01-05 11:46:50 admin 2

6A娱乐平台报道:

     对于补贴退坡的影响,颜景辉向贝壳财经记者表示,新能源汽车补贴的退出对于车企的影响不会特别大。新能源汽车推广应用补贴政策实行了13年,近几年新能源汽车补贴呈现出逐步退坡的状态,国家的政策是非常透明的。

  新能源汽车补贴政策对于新能源汽车核心零部件,特别是电池的续航里程的提升有非常大的促进作用;同时也促进新能源汽车续航里程的提升、品质的提升。

  颜景辉认为,新能源汽车补贴退出是一个循序渐进的过程,从车企的新能源汽车发展战略制订中可以发现,他们在规划中已经将如何弥补新能源汽车补贴退出后的损失等方面列入其中,车企已经做了比较充分的应对准备。

  另外,2022年新能源汽车补贴已经退坡到最后阶段,2020年4月财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中提出平缓退坡力度和节奏,将补贴政策实施期限延长至2022年底,原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%;因此对于车企而言不会有特别实质性的影响。

  谈及新能源汽车补贴退出后,对于车企的影响,汽车行业资深分析师梅松林认为,车企普遍处在两难境地,成本大幅上升(国补取消带来万元以上的成本增加),涨价能快速缓解经营压力,但涨价可能会丢失市场给竞品,丢失市场给传统燃油车。最终两类车企会选择涨价,一是强势品牌,消费者对强势品牌的价格变动相对没有那么敏感;二是资金储备雄厚的车企可以借机扩大市场占有率。

  随着新能源汽车补贴退坡,新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动转向,新能源汽车也迎来新的挑战,梅松林表示,主要在于和传统燃油车展开更公平的竞争,得靠新能源车产品本身的竞争力;这会倒逼新能源车行业集中攻克最后的短板,如动力电池成本/安全,充电便捷充电速度,智能驾驶智能网联的实用价值。

  他认为,新能源车行业一直在向前奔跑,能跟上这个节奏的就会生存下来,能持续跟上这个节奏的车企是少数,大多都会在不同阶段被淘汰,2023年也不例外。

  颜景辉表示,从供应侧来看,新能源汽车的原材料、芯片等受到供应影响,仍需要提高供应链供给能力;其次,从成本端来看,新能源汽车补贴的退出可能或多或少会加剧车企的成本负担,使得企业需要进一步研究如何降本增效;从终端市场来看,价格浮动空间可能相对较小,对于拉动市场消费价格空间可能会有一定影响。

  此外,颜景辉表示,车企在新能源汽车方面的利润可能会有所缩减,但由于研发投入和软件等方面需要大量资金投资,可能在一定程度上会加大企业的压力。

  在柏文喜看来,摆脱补贴后,新能源汽车更加依赖自身的市场竞争力,凭借性价比和市场营销能力、消费者评价说话,会走上更健康的可持续发展之路。

  不过柏文喜也提醒称,对于新能源汽车产业链而言,除了需要加强技术创新以提升自身的性价比和赋予自身突出的市场亮点以获得市场之外,还要努力提升产销规模来降低单台车的成本,从而降低新能源汽车的综合消费成本和提升使用者的体验感,以此来应对新能源汽车的“后补贴”时代的到来。


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